Nulle part dans Mercedes est le véhicule plus en danger du sel de route, de la saleté, et de l’éclaboussure de bogue que l’embout avant de la voiture. Du gril de Mercedes au capot et au pare-brise de voiture, le nez de voiture des batailles chroniquement les éléments et est renforcé par un groupe de pièces protectrices de Mercedes. La conserve d’aide de ces pièces la conception d’aérodynamique de la voiture et maintient la visibilité de route. Elles sont les composants supplémentaires de Mercedes, et sont typiquement montées sur le capot ou dans le compartiment de moteur. Une partie indispensable de ce les composants supplémentaires est la pompe de rondelle de benz de Mercedes. Elle injecte un type spécial d’épierreuse sur le pare-brise, la maintenant exempte de la crasse de route qui peut autrement obtenir le bras d’essuie-glace coincé au verre.
Composé de réservoir liquide, de pompe de rondelle, de bec, et de moteur électrique, le montage standard de rondelle de pare-brise installé sur chaque Mercedes compte sur peu d’aide de la voiture pour fonctionner. La pompe de rondelle de benz de Mercedes est auto amorçante et actionne l’approvisionnement liquide de rondelle par l’intermédiaire des becs montés sur le capot ou sur les bras d’essuie-glace. Son mouvement est commandé par un moteur électrique que seul court ou est intégré avec le moteur d’essuie-glace de pare-brise. Quand le fluide de rondelle obtient pulvérisé sur le verre, les essuie-glace de pare-brise sont alors actionnés pour enlever la saleté et les débris. Au cas où le fluide de rondelle s’épuiserait, l’eau peut être employée pour remplir le réservoir liquide. Le réservoir est en général transparent pour permettre un contrôle visuel du fluide à l’intérieur. Un certain réservoir de rondelle de pare-brise de Mercedes a une ligne de « plein-niveau » qui signale la quantité maximum de fluide de rondelle qui doit être stockée.
La pompe de rondelle de benz de Mercedes emploie une solution liquide qui est considérablement moins dure que le savon. Plusieurs types de fluides de pompe de rondelle disponibles dans l’industrie automatique incluent les sachets en cristal eau-dilués et d’autres fluides à base d’eau. Ils sont réels utilisé ou peuvent être mélangés à l’antigel et aux spiritueux méthylés pour donner au fluide de rondelle une capacité optimale de la température.
En raison des effets potentiellement nocifs des substances de méthanol, les additifs sur des fluides de rondelle sont maintenant limités à l’éthanol et à l’éthylène-glycol. Indépendamment d’être sûrs tous les deux sur la santé humaine et la finition du pare-brise, ces additifs liquides de pompe de rondelle de Mercedes rendent de même la rondelle gel-libre et fonctionnelle même dans des conditions atmosphériques extrêmes. Les facteurs de dilution du fluide de pompe de rondelle de Mercedes changent selon la saison. En hiver, le facteur de dilution est normalisé chez 1:1, tandis que pendant l’été le facteur de dilution est chez 1:10.
Le fluide pulvérisé par la pompe de rondelle de benz de Mercedes peut être principalement préchauffé avant d’être livré sur le pare-brise, particulièrement si la voiture fonctionne souvent dans des climats plus froids. Indépendamment de la saleté et de la crasse, le fluide de rondelle de Mercedes élimine le gel. Le fluide préchauffé se débarasse de la nécessité d’érafler manuellement le pare-brise et de verser l’eau chaude sur le verre. Seulement quelques modèles de Mercedes ont un dispositif de préchauffage. Le système émet une brume fine de l’eau surchauffée qui dégage le gel sans endommager le pare-brise lui-même. Les modèles de Mercedes sans dispositif de chauffage liquide intégré peuvent regarder le segment de marché des accessoires de l’industrie automatique et compléter le système liquide de la livraison de la rondelle de leur voiture.