En dépit du contrôle de qualité strict que le constructeur d’automobiles de Hiroshima-base utilise toujours sur la production de ses véhicules il y a des défauts ou les pailles qui semblent glisser non détecté et malheureusement il est seulement quand les clients commencent à se plaindre que de tels défauts sont découverts.
Et juste récemment Mazda Motor Corporation a annoncé qu’il recalling plus de 280.000 voitures au Japon dû aux défauts. C’est actuellement le plus grand rappel de véhicule du constructeur d’automobiles sur le disque au Japon.
Mazda rappellera 287.987 Demio et modèles compacts de Verisa produits entre les juin 2003 et juillet 2006. Les défauts se sont avérés pour affecter les systèmes d’embrayage et les ressorts hélicoïdaux dans les suspensions selon le porte-parole Aya Takahashi de Mazda. Elle a également ajouté que jusqu’ici il n’y avait aucun dommage ou dommage qui ont été rapportés mais naturellement le constructeur d’automobiles n’attendra pas jusqu’à ce que pour que leurs clients obtiennent le mal ainsi eux annoncent un rappel.
Le constructeur d’automobiles conduira les réparations pour libre cependant il n’a pas indiqué tout le coût des rappels courants.
Encore de Takahashi de porte-parole de Mazda déclaré qu’il y a quelques 25.559 Demios beaucoup populairement connu sous le nom de Mazda2 outre-mer qui ont été exportés pendant ce temps. Ces voitures ne sont pas incluses au rappel domestique mais à Mazda assurés qu’il manipulera les défauts des modèles exportés en ligne avec des règlements locaux.
Hors des 25.559 Demios exporté, 20.850 ont été embarqués en Australie, 1.166 véhicules ont été pris en Nouvelle Zélande, 1.147 à Singapour, et 262 unités vers Hong Kong. Le rappel du présent 280.000 est le plus grand rappel au Japon depuis que Mazda a a commencé à prendre des données de rappel dans Takahashi expliqué par 1994. Elle a dit que le rappel précédemment enregistré de la compagnie était pour 162.405 véhicules qui étaient en mars de 2004.
Une des causes du rappel actuel est liée aux ressorts hélicoïdaux avec les enduits qui peuvent être enlevés facilement ont attribué à l’installation inadéquate du Takahashi par pièces. Le danger de ceci est que l’enroulement se rouillera mais le plus mauvais scénario est qu’il se cassera et pourrait causer l’accident.
Un autre problème concerne la matière employée pour couvrir l’huile hydraulique utilisée dans le système d’embrayage puisqu’il pourrait fuir entraînant l’embrayage ne pas fonctionner correctement.
Mazda n’est pas le seul constructeur d’automobiles japonais qui éprouve un nombre croissant de rappel que c’est parce que des produits une fois défectueux sont trouvés dans un certain modèle il affecte habituellement d’autres modèles puisqu’habituellement la présente mêmes partie comme par exemple des phares de Mazda sont employées souvent pour les modèles multiples parmi des constructeurs d’automobiles.
Mars passé, le moteur Cie. de Honda a également annoncé un rappel de plus de 290.000 véhicules de ses 13 modèles. La raison du rappel était de réparer un défaut de fabrication qui pourrait moteurs arrêter voitures des’.
Au sujet de Mazda Motor Corporation
Mazda Motor Corporation a commencé à fabriquer des outils depuis l’année 1929 et s’est bientôt embranché dehors dans la production des camions pour l’usage commercial. Puis au début des années 60, Mazda a lancé ses premiers modèles de voiture de tourisme et a commencé à développer les moteurs rotatoires.
Le siège social de Mazda est situé à Hiroshima au Japon occidental et aujourd’hui le constructeur d’automobiles se range en tant qu’un des principaux constructeurs d’automobiles du Japon, et exporte des voitures vers les Etats-Unis et l’Europe pendant plus de 30 années. Les ventes d’outre-mer de Mazda expliquent plus que la moitié de son chiffre d’affaires total. Mazda a deux emplacements principaux de production au Japon et 19 équipements d’outre-mer. Les emplacements d’outre-mer incluent des joint-ventures en participation basés aux Etats-Unis, et également en Thaïlande. Ford Motor Company est le plus grand actionnaire de Mazda.
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